海盗随着世界贸易航线的延伸与拓展而此起彼伏，本书以清代活动于环东亚海域的海盗作为研究对象，从海盗供单、文人笔记、报章档案等文献试着趋近海盗原本的社会组织、经济来源、生活特性及信仰等面貌，阐述清代海上武装势力，粤洋海盗联盟，华南海盗与政府剿盗政策得失，海疆水上世界与缉捕海盗，官盗合一的广艇海盗等。

海洋作为东亚各国之间交流的媒介，一直发挥着重要的作用，随着轮船时代的到来，清代海运不断发展，航运能力日益提高，在东亚与明治时期的日本海上交往增多。本书分为四编，按海域的不同，分别讨论清代中国在渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海等海域的航运情况，涉及清代中国与明治时期日本统治下的朝鲜、台湾、琉球等地的海上交往情况，勾勒出清代海上交流在不同海域中的复杂活动样态。海洋作为东亚各国之间交流的媒介，一直发挥着重要的作用，随着轮船时代的到来，清代海运不断发展，航运能力日益提高，在东亚与明治时期的日本海上交往增多。本书分为四编，按海域的不同，分别讨论清代中国在渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海等海域的航运情况，涉及清代中国与明治时期日本统治下的朝鲜、台湾、琉球等地的海上交往情况，勾勒出清代海上交流在不同海域中的复杂活动样态。

复旦大学文史研究院编《世界史中的东亚海域》，2011年12月由中华书局出版。该书是“复旦文史专刊”第四种，收录了2009年6月文史研究院与东京大学东洋文化研究所合办的同名学术研讨会的13篇会议论文与会场讨论记录，及葛兆光教授的序言。 历史研究以时间为序，也以空间为界。过去的历史著作常常以“世界”或“国家”为名。世界史（world history）无所不包，论述空间的边界仿佛不是问题，但近来也有学者提出，看似全面的“世界史”，其实，常常是有圆心（撰写者位置和立场）、“远近”（距离撰写者圆心远近决定不同详略）、“边缘”（重点论述与一般概述）的，如果没有轻重详略，便只是各个国家历史的集合，所以，还不如强调联系的“全球史”（global history）；而国别史（history of state）以国界为界，看起来似乎没有问题，但是，由于国家“领土”在历史...(展开全部)

借诸大海的联系，千百年来，中国沿海居民断断续续地同海外许多国家进行着种种不同形式的交往，构建着丰富多彩的海洋文明。本书在时间上以清代前期的17—18世纪为重心，往前追溯约至宋朝、向后延伸到鸦片战争前夕，时间跨度约一千年，意在较长的时空架构下，寻找中国人参与海事活动的轨迹，探究海洋中国的发展态势。 本书共收录论文十五篇，内容依时间先后排序。有考证，有分析；在经济、贸易之外，更扩及人员的互访与文化的交流。针对旧的议题，如郑和下西洋，作者提出新的看法，从追寻苏木、胡椒与长颈鹿来探讨船队成行的动机；新开发的议题，如在讨论中国与东南亚的文化交流中，指出中文常见的“公司”一词，早在17世纪以后就已成为马来文的字根……等，于严肃的学术意义之外，别具一般性的趣味。其他文章则涉及中国与东南亚、欧洲地区的交往，特别着重在广州与厦门的对外贸易所引发的种种问题，对中国在近代...(展开全部)

著者は、神戸女学院・琉球大学にあって琉球史研究の先端を担い、多数の研究論文を投じてきたが、周辺から熱く要望されていたにもかかわらず単著がなく、論集の刊行が期待されていた。長い闘病の中にある著者を元気づけようと研究者仲間・友人が協力し、遂に待望の琉球史論集が刊行されることとなった。収録論文は上下あわせて34本（以下、目次に掲載）となる。 アジアを視野に拡がりと深みを増し続ける琉球史研究の全体像を、多彩に展開してきた著者の論考は、これからの研究の方向性を明確に示すとともに、沖縄の人々に希望の灯をともすものとなるだろう。

【内容简介】 在东亚世界里，有着一片广阔的海域，这些名为渤海、黄海、东海、台湾海峡的广阔海域，将东亚各国悬隔开来。在古代，这些国家之间主要依靠船舶相互往来。船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船。在当时的东亚海域世界里，中国的造船和，航海技术最为先进，其海洋政策也相对宽松，这使得中国帆船掌握了东亚世界的制海权，主导了当时的海上交通事业。《明清时代东亚海域的文化交流》以明清时代的东亚海域世界为研究对象，从中国、日本、朝鲜和琉球等东亚各国众多的史料出发，对这一世界里以中国帆船为媒介的文化交流情况作了考察、论述，指出这种以跨越海洋为条件的文化交流，形式多样、内容丰富，是东亚航海史上的一笔重要财富。

松浦章先生是日本关西大学亚洲文化交流研究中心主任。本书是关于他清代帆船东亚航运与中国海商海盗问题研究的论文集。

在东亚世界里，有着一片广阔的海域，这些名为渤海、黄海、东海、台湾海峡的广阔海域，将东亚各国悬隔开来。在古代，这些国家之间主要依靠船舶相互往来。船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船。在当时的东亚海域世界里，中国的造船和航海技术最为先进，其海洋政策也相对宽松，这使得中国帆船掌握了东亚世界的制海权，主导了当时的海上交通事业。本书以明清时代的东亚海域世界为研究对象，从中国、日本、朝鲜和琉球等东亚各国众多的史料出发，对这一世界里以中国帆船为媒介的文化交流情况作了考察、论述，指出这种以跨越海洋为条件的文化交流，形式多样、内容丰富，是东亚航海史上的一笔重要财富。

【编辑推荐】 ★ 在东京大学副校长、紫绶褒章获得者羽田正教授的组织下，集结数十位学者，发挥超强的史料搜集和整合能力，以大量细节充实展现亚洲东部这片过去被人们所忽略的蔚蓝海域。 ★ 跳出国别史的限制，将航海、商贸、造船、交通网络、港口、移民、技术、信仰变迁、政治角力、文化交流等纷繁的线索，编织成清晰的海域交流脉络图。 ★ 与许多人以为的不同，中国不止是一个大陆型的国家。在鲸波浩渺的的海域中，在浮槎万里的大海彼岸，从黄海、南海到日本内海，从朝鲜、琉球、日本到越南、菲律宾、印尼……中华文明的发散、流播与落地生根，深刻影响着古代东亚文明的交往与对话。 【内容简介】 本书从海洋的视角出发，撷取了近代以前三个不同的百年（1250—1350、1500—1600、1700—1800），观察以黄海和东海为中心，北至鄂霍次克海、南至南海的欧亚大陆东边海域，梳理了基于海洋...(展开全部)

【编辑推荐】 本书在国内首次以学术著述形式专门探讨“海上命运共同体”这一概念，开展东亚历史海域海上命运共同体研究，既有理论上的探讨，对历史的回顾与考察，也有依托现实对未来的展望。本书的出版将会进一步推动人类命运共同体的理论建设和学术建设，深化人们对命运共同体的历史认识，也可为我们国家的海洋战略提供政策依据。 【内容简介】 本书将东亚历史海域视为一个整体，一个“海上命运共同体”，研究东亚历史海域“海上命运共同体”的发生与衍变、东亚历史海域“海上命运共同体”的异化、东亚历史海域“海上命运共同体”的未来走向、东亚历史海域“海上命运共同体”与西太平洋世界“人类命运共同体”的关系等，在提出问题、分析问题和解决问题过程中，充分考察太平洋世界体系与东亚海域体系的互动关系，关照中国将如何制定相应战略以谋求海洋强国地位的现实之需。本书没有回避历史上发生在这片海洋上的不...(展开全部)